400-003-5559
EN
×
多电机新能源汽车配置趋势显现，带动薄膜电容单车用量提升多电机新能源汽车趋势形成，带动电机需求量增加。目前量产的新能源汽车主要包括单电机、双电机、三电机三种类型，电机的增多可以使得相同型号新能源汽车的动力性能更好。多电机设计所带来的动力优势不仅在于电机数量的增加，还在于可以使电池和电机功率更加匹配， 允许对汽车加速过程做转矩的优化，并且通过电机 的差异化设计获得更优异的等效合成电机。
以特斯拉为例，随着电机数的增多，各车型的加速度和最高时速表现更加优异。目前，Model X和Model S已无可供销售的单电机版本，美国市场 Model Y 也已取消单电机后轮驱动版本，多电机电车将逐渐成为更多新能源汽车的标准配置。随着国产 厂商逐渐掌握多电机设计技术，制造成本逐步降低，多电机配置渗透率将持续提高2021年国内电动车销量排行榜前十的车型中，有五种车型已经包含双电机配置版本。
单车配置电机数量增加，拉动配套电机控制器件需求上涨。新能源汽车各电机需要搭配电机控制器组成驱动单元才能正常工作。电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，使电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作。电机控制器的本质是一个可以通过控制板受外部信号控制的逆变电路，逆变电路的基础功能是将电池提供的高压直流电（HV DC）转换成高压交流电（HV AC）驱动电机运转。
薄膜电容作为电机控制器重要组成部分，单车价值量持续提升。根据主营业务为电机控制器的英博尔招股说明书2016年数据，电容器占到电机控制器成本的5%左右。在逆变器中，薄膜电容作为电驱逆变器电容，起到不可缺少的作用。
首先，电驱逆变器电容可以平滑母线电压，使电机控制器的母线电压在功率器件开关时仍比较平滑；其次， 可以降低电机控制器功率器件端端到动力电池端线路的电感参数，削弱母线的尖峰电压；再次，可以吸收电机控制器母线端的高脉冲电流；最后可以防止母线端电压的过充和瞬时电压对电机控制器的影响。我们认为，未来随着多电机新能源汽车配置趋势持续显现，单车电机控制器需求量增加，单车薄膜电容价值量将持续提升，打开新能源汽车薄膜电容市场空间。
首页
产品中心
关于我们
一键呼我
回顶