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2、 电能源汽车
采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车， 实现了发动机管理系统、 全浮式 ISG 电机、 电控双离合器、 电控双驱动空调等多项核心技术的创新。研究了混合学习动力轿车进行系统的控制管理策略， 优化匹配了发动机和电机的扭矩以及分配，实现了混合发展动力的节能和降低企业排放的优点。首先，对纯发动机电控系统进行了标定和匹配试验，排放达到了欧洲三大标准。 然后我们进行了研究混合学习动力进行系统的起动和怠速优化设计试验， 实现了混合动力的起动控制技术参数的优化企业匹配， 降低了起动污染物的排放，提高了燃油的经济性。
国外企业混合学习动力轿车使用超级电容技术发展已有先例。 超级电容能在短时间内发展提供和吸收大的功率， 而且具有能量进行回收利用效率高、 充放电次数高、 循环寿命长、 工作环境温度不同区域宽； 其使用的基础研究材料市场价格也很便宜， 适合中国频繁加速和减速的城市轨道交通工况。在中国，超级电容器比电池便宜得多，适用于低成本的解决方案。 尽管超级电容比能量比较低， 但是我们可以同时通过内部控制管理策略的研究， 合理地进行分析能量分配， 满足企业混合动力工况需求， 并且随着其技术的日益发展成熟和车载示范运行的不断深入， 超级电容将会更加快速进入我国汽车金融市场， 使产量上升， 价格水平下降。
采用性价比优良的超级电容储能装置，开发了低成本、高可靠性的混合电力系统。 经过分析大量的方案进行选型和设计， 采用不同并联单轴混合学习动力系统方案， 集成控制发动机、 ISG电机、 超级电容和双离合器等部件。盘式集成起动/发电机直接安装在内燃机的曲轴输出端，电动机的转子直接与发动机的曲轴相连，定子固定在发动机主体上。 电机可以取代了飞轮系统以及企业原有的起动机和发电机。
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