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交通运输：LIC 技术路线下，超级电容公交实现充电 5 分钟、行驶 30 公里
交通运输领域与汽车领域类似，超级电容主要可在轨道交通、公交车、卡车、船舶 等应用场景下实现储能/备用电源、发动机启动、能量回收三大功能，同时可用于实现特 定场景下，如船舶发电机控制梯度与升沉补偿、轨道交通无接触网运行等功能。
轨道交通车辆应用超级电容，实现制动能量回收、启停瞬间高功率充放电。以超级 电容并联蓄电池组成轨道交通车辆的制动能量回收利用系统，实现列车制动时回收电能， 非制动时释放电能，制动能量的回收以列车原有电制动的再生制动回馈为基础，对车载 逆变器回馈到牵引网的制动能量中引起触网电压升高部分进行回收，非制动状态下，本 车为主要负载，同时可为同一供电区间内的其他相邻列车进行功率补偿。 伴随 LIC 能量密度提升，超级电容公交实现充电 5 分钟、行驶 30 公里。
锂电池纯 电公交车需要建立配套的封闭集中充电场所，结合公交车行驶路线固定、启停次数多等 特点，以超级电容为主电源，公交车可在停靠站时间通过智能柔性充电弓进行迅速充电， LIC 能量密度提升带动超级电容公交储电量提升，单次充电可行驶里程由5 公里提升至 30 公里。据久事公交集团披露，2020 年底，上海 930 路、17 路、18 路、隧道 8 线、146 路新增 89 辆超级电容车，加上已经投运的 11 路、26 路，上海超级电容公交车超过百辆，配套的 6 个超级电容快充站也已完成外线送电。 与新能源公交应用类似，LIC 技术未来有望切入到高尔夫球车、旅游观光车、机场 摆渡车、摆渡船等闭环线路运行的场景，增量市场广阔。
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