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你有没有想过这样的场景，拿手机碰碰电源就能满电，或者再等一个红灯的间隙就能把电动车充满快快效率是现代社会的驱动力，对速度的追求一直是技术进步的目标，更快的铁路，更快的汽车，更快的包裹以及更快的充电技术，快速补充电量一直是阻碍电动车普及以及电子产品用户体验提升的一大障碍。
我们见证了手机充电速度从几个小时提升到几十分钟，再到几分钟，手机充电器的功率从五氟乙胺增加到12瓦、20瓦、65瓦、120瓦再到疯狂的200瓦。
比它增长更加迅猛的是电动车的充电速度，从mini一v的2千瓦再到超充桩的50千瓦80千瓦，再到特斯拉的150千瓦250千瓦，以及最近发布的480千瓦超充桩，然而电动车即便是这样的充电速度也追不上加油的效率，我们如何进一步的把充电时间降低到几分钟甚至几秒钟！
大家好这里是平尚科技，今天我们就来聊一聊这种能让公交车在等红灯的间隙就能充满电的技术，超级电容器！提到电容器学过物理的同学应该都不陌生，这是一种存储电荷的容器，但是说起超级电容器大家可能就不太熟悉了，超级电容与电容有何不同，又和锂电池有何不同？
为了让讲清楚这三者的原理特性以及区别，我们今天一网打尽，把它们三个放在一起，对比一下。
首先我们来看传统电容器，它可能长这个样子：
但结构上都非常类似，主要是两个靠近的电极，中间夹着一层不导电的绝缘电介质，比如让两块金属板相对平行的放置，不相互接触，就可以形成一个最简单的电容器，把电容器的两端接上电源的正负极就会对电容进行充电，正极连接的电容器极板就会积累正电荷，而与电源负极相连接的另一极板就会带负电。这两个电极存储的电荷大小相等，符号相反，当电容器两端的电压与电源电压相等时，充电就完成了，而电容器的放电也很简单，极板上的电荷在电路中流动，两极之间的电压也逐渐降低，直到电荷完全消失。
值得注意的是这里的充放电过程只有电子的流动是纯粹的物理变化，整个过程也不容易像化学反应那样受温度影响或者产生电化学发热，所以电容器的充电放电过程可以非常迅速，甚至在几秒内完成，可工作的温度范围也会很广。
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