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超级电容器是近几年才发展起来的一种专门用于储能的特种电容器
有着法拉级的超大电容量，比传统的电解电容器的积能密度高上百倍，漏电流小近千倍，它的放电比功率较蓄电池高近十倍，不需要任何维护和保养，寿命长达十年以上，是一种理想的大功率物理二次电源已成功的用作内燃发动机的启动电源电动车的起步、加速、爬坡电源高压开关的分合闸操作电源及用于电传动装甲车和大型充磁设备中。
我国已成功开发、生产出此类电容器。其系列技术指标为此电容量：0.2F-600F 工作电压：14V-400V，最大电流 400A-2000A。
我国六十~八十年代建设的 35KV 变电站及 10KV 开关站，绝大多数高压开关断路器操动机构是 CDX 型电磁操动机构。在这些站的配电室中专门配有相应的直流系统作为分、合闸操作、控制、保护用的直流电源。这些直流电源设备，主要是电容储能式硅整流分合闸装置和部分由蓄电池组构成的直流屏。
由于电容储能式硅整流分、合闸装置具有结构简单、成本低、维护量小的特点因此在当时的这些末端站得到了广泛的应用但是这些装置在实际使用中暴露出一个致命的令用户不可容忍的缺陷事故分闸的可靠性差，其原因是使用的储能电解电容器组的容量有限，只有几千个微法漏电流较大。有限的储能及停电后较大的漏电使其无法在任何情况下保证事故分闸所需要的能量，由此造成的严重事故时有发生。不得已有些用户将其换成小容量的蓄电池组，其目的就是为了能保障分闸的能量然而先抛开蓄电池组价格昂贵、寿命有限不说，单就从必须按规定对其进行维护保养才能正常 工作 这一点来说，就是让人头疼的问题因为这里的蓄电池组不承担合闸任务，长时间处于备用状态，有些问题，如单个电池不良记忆效应不象蓄电池组直流屏那样从合闸操作中发现，这就要求 工作 人员主动定期的对蓄电池进行维护保养由于工作量大，实际上这些 工作 在现场很难做到百分之百落实，甚至有些 工作 人员编造 工作 记录蒙哄过关，因此蓄电池组的内部状态是否时刻正常已很难保证，比如不及时发现蓄电池组中有问题的蓄电池进行更换，以及不定期消除镉镍电池的记忆效应。一旦供电线路出现事故需迅速分闸时就有可能提供不了足够的能量，有可能造成更大的事故。这些现象在有些站特别是大行业的用户站，已不止一次发生过。
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